الثلاثاء المصادف 01.02.2022 أقام مركز الابحاث في جامعة جيهان دهوك ويبنار على منصه كوكل ميت بعنوان'' ميناء الفاو الكبير الواقع والتحديات'' بأستضافة وزير النقل السابق السيد عامر عبد الجبار إسماعيل كمتحدث رئيسي و بمشاركة عدد كبير من الشخصيات الأكاديمية والسياسية. 
أدار الجلسه الدكتور نوار السعدي مدير مركز الابحاث في جامعتنا، لمدة ساعتان تمت من خلالها مناقشة اهم التحديات والصعوبات التي تقف عائق امام هكذا مشروع استراتيجي ضخم يدعم الاقتصاد العراقي بشكل كبير ويعزز موقعه في المنطقة من خلال مرور البضائع التجاريه من خلال ربط سككي بين الفاو وزاخو مرورا بتركيا والى الدول الأوربية. 
خرجت الجلسه بعدة مقترحات وتوصيات اهما:

1. التعجيل بتنفيذ ميناء الفاو الكبير  ويفضل ان يكون باموال عراقية للحفاظ على سيادة البلد.

2. نقترح مشاركة عامة الجمهور في الاكتتاب العام لبيع اسهم او بيع سندات ائتمان.

3. مشاركة عامة الجمهور خير علاج للفساد لكون أن الشريك سيكون مراقب.

4. فتح تحقيق بالعقد الاخير مع الشركة الكورية واحالة الفاسدين و المقصرين للقضاء.

5. البدء بالتعاقد من الان لاكمال عقد الخمسة ارصفة.

6. البدء بالتعاقد من الان على انشاء ارصفة جديدة على اللسان الثاني للميناء باسلوب القرض الاجل الميًسر والذي سبق وان قدمت الشركة الصينية المنافسة عرضا في العقد السابق.

7. أتباع سياسة التنويع في الاستثمار سواء مع الشركات الصينية او اي من الدول الصناعية العظمى او غيرها  لانشاء مشاريع صناعية او زراعية او سياحية. 

8. التعجيل في انشاء جزيرة العراق النفطية ومصفى الفاو وكذلك تأهيل ميناء العمية النفطي.

9. انشاء سكك حديدية جديدة بمواصفات عالية بين الفاو وتركيا

10. عدم منح ربط سككي مع الكويت او ايران 
بسبب المخاطر التالية:
📌 العراق سيفقد حق المرور الحصري وهذا الحق يمنح العراق فوائد سياسية وامنية (ناهيك عن الفوائد الاقتصادية) كما تتمتع فيه حاليا مصر بسبب قناة السيويس. 
📌 في حال منح ربح السككي الى ايران او الكويت سنفقد الاستثمارات الصينية لمشروع الحزام وبعد فشل الكويت بحصول موافقة ربط سككي مع العراق اتجهت الصين باستثمار 450 مليار دولار الى ايران وعليه منح ربط سككي الى ايران يصبح العراق فقط طريق وعدم منح الربط سيجعل الصين تعود للعراق مجددا للاستثمارات بدلا من القروض التي تزيد من كاهل ديون على العراق وتهدد مستقبله ولاسيما عند انخفاض سعر النفط. 
📌 في حال منح ربط سككي لايران او الكويت سيحصل العراق على تعرفة الترانزيت (المرور) فقط
بينما في حال حصر طريق الحرير بميناء الفاو سيحصل العراق على مايلي:
أ. تعرفة الترانزيت(المرور)
ب.اجور وعوائد السفن 
ج. اجور وعوائد الوكالات البحرية
د. فوائد الخدمات البحرية المقدمة للسفن
ت. فرص عمل لعمال الشحن والتفريغ 
جميع هذه الفوائد المالية وفرص العمل تعود للعراق اذا ما جعلنا طريق الحرير حصرا عبر موانئنا. 
📌 في حال منح ربط سككي لايران او الكويت سيجعل التجار العراقيين يفضلون نقل بضائعهم عبر موانئ الكويت او ايران بسبب قربها واطلالتها على الخليج العربي مباشرة لتجنب مرور السفن في قناة بحرية ضيقة للوصول الى موانىء العراق ناهيك عن مضايقة الكويت في خور عبد الله. 
وعليه يتطلب على العراق عدم منح ربط سككي الى الكويت او الى ايران الا بعد انجاز ميناء الفاو الكبير وبلوغ موانئنا الطاقة القصوى في حينها يمكن مناقشة موضوع منح ربط سككي مع الكويت او مع ايران.